{"id":144,"date":"2019-12-24T15:24:56","date_gmt":"2019-12-24T15:24:56","guid":{"rendered":"http:\/\/savedonderberg.laeken.brussels\/?page_id=144"},"modified":"2020-01-07T17:49:23","modified_gmt":"2020-01-07T17:49:23","slug":"de-la-congestion-a-la-paralysie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/savedonderberg.laeken.brussels\/index.php\/de-la-congestion-a-la-paralysie\/","title":{"rendered":"De la congestion \u00e0 la paralysie"},"content":{"rendered":"\n

Depuis le lancement du projet par les autorit\u00e9s, les\nriverains alarment sur l\u2019hyper-densit\u00e9 de celui-ci et les d\u00e9g\u00e2ts et nuisances\nqu\u2019il causera.<\/p>\n\n\n\n

Outre le site lui-m\u00eame, c\u2019est l\u2019ensemble de l\u2019environnement du Donderberg qui est ni\u00e9 par les porteurs du projet. Comme s\u2019ils ne s\u2019\u00e9taient uniquement focalis\u00e9s que sur la rencontre entre les exigences irr\u00e9alistes de la Ville et la topographie du terrain, en fermant les yeux sur ses impacts.<\/p>\n\n\n\n

Le rapport d\u2019incidence montre par exemple que le nombre de v\u00e9hicules attendus d\u00e9passera les capacit\u00e9s d\u2019absorption des rues du quartiers.<\/p>\n\n\n\n

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Une situation d\u00e9j\u00e0 probl\u00e9matique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A l\u2019heure actuelle que ce soit en matin\u00e9e ou soir\u00e9e, la\nsituation est loin d\u2019\u00eatre brillante. La pr\u00e9sence de l\u2019\u00e9cole europ\u00e9enne et du complexe\nd\u2019\u00e9coles n\u00e9erlandophones (qui cumulent ensemble plus de 4.000 \u00e9l\u00e8ves), entra\u00eene\nd\u00e9j\u00e0 des probl\u00e8mes importants de mobilit\u00e9 dans le quartier.<\/p>\n\n\n\n

Vu son excentrement sur le territoire communal, de nombreux parents am\u00e8nent en effet leurs enfants en voiture. Ajoutez \u00e0 cela, les septante bus scolaires de l\u2019\u00e9cole europ\u00e9enne, les d\u00e9placements des riverains et la structure des voiries (un maillage de rues \u00e9troites en sens unique, coinc\u00e9 entre 2 axes importants) et vous comprendrez rapidement que le quartier souffre d\u00e9j\u00e0 de congestion automobile.<\/p>\n\n\n\n

Avec le projet HOP on passera de la congestion \u00e0 la paralysie.<\/p>\n\n\n\n

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Impact du projet HOP<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet HOP, c\u2019est 50 logements (et leur parking\nsous-terrain de 120 voitures) ainsi qu\u2019une \u00e9cole fondamentale pour 700 \u00e9l\u00e8ves.\nQui dit \u00e9cole fondamentale dit forte proportion de parents amenant leurs\nenfants en voiture (moyenne r\u00e9gionale : 40%). Cette proportion ne pourra\nqu\u2019\u00eatre aggrav\u00e9e au vu de la capacit\u00e9 de l\u2019\u00e9cole bien sup\u00e9rieure aux besoins du\npetit quartier du Donderberg et son positionnement dans la Ville : le\nquartier, et donc l\u2019\u00e9cole, \u00e9tant isol\u00e9 par le domaine royal \u00e0 l\u2019Est, le domaine\ndu Stuyvenberg et les parcs au Nord et pour terminer par les \u00e9coles\nn\u00e9erlandophones et le cimeti\u00e8re de Laeken au Sud.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame en en restant aux estimations optimistes reprises dans le rapport d\u2019incidence, le constat est accablant.<\/p>\n\n\n\n

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En chiffres et en images<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour comprendre la probl\u00e9matique nous allons analyser l\u2019impact du projet HOP pour la rue des Horticulteurs, en semaine, entre 8 et 9h du matin.<\/strong> Les chiffres ci-dessous proviennent du rapport d\u2019incidence (et de comptages propres aux riverains en ce qui concerne la mobilit\u00e9 douce qui avait \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

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Situation actuelle, rue des Horticulteurs \u00e0 gauche et rue des Chrysanth\u00e8mes sur la droite.
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Vu le positionnement en cul-de-sac du projet HOP<\/strong>, l’ensemble de la circulation vers l’\u00e9cole et les immeubles d’appartements doit passer par la rue des Horticulteurs. Pour \u00e9viter que toutes les voitures ne p\u00e9n\u00e8trent dans la voie sans issue, les entrepreneurs ont pr\u00e9vu que la rue des Horticulteurs<\/strong> soit transform\u00e9e en principale zone de d\u00e9pose-minute<\/strong> pour l\u2019\u00e9cole HOP (pour ce faire, le stationnement riverain de tout un c\u00f4t\u00e9 de la rue est supprim\u00e9 au profit de stationnement courte dur\u00e9e). <\/p>\n\n\n\n

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La rue des Horticulteurs<\/strong> -contrairement \u00e0 une erreur factuelle flagrante du rapport d’incidence, la consid\u00e9rant comme une voirie \u00e0 50km\/h- est <\/strong>une voie sens unique \u00e9troite situ\u00e9e en zone 30. Elle ne peut accueillir th\u00e9oriquement qu’un nombre maximal de 300 EVP\/h <\/strong>(\u00e9quivalent v\u00e9hicule personnel par heure).<\/p>\n\n\n\n

Un nombre tout ce qu\u2019il y a de plus th\u00e9orique puisqu’avec les 104,5 EVP (93 voitures\/23 v\u00e9los) compt\u00e9s en avril 2015, auxquels s’ajoutent entre temps les v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires d\u00fbs \u00e0 l’augmentation du nombre d’\u00e9l\u00e8ves de l’\u00e9cole europ\u00e9enne, on constate d\u00e9j\u00e0 des embarras de circulation<\/strong> (au niveau du carrefour avec le boulevard Emile Bockstael, rue du Mont Saint Alban et en aval, rue des Chrysanth\u00e8me).<\/p>\n\n\n\n

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Avec le projet HOP<\/strong>, les comptages pr\u00e9voient de passer entre 8 et 9h de 104,5 EVP\/h \u00e0 424 EVP\/h<\/strong> (327 voitures et 192 v\u00e9los). Voitures qui devront \u00e9galement, pour la plupart, se stationner pour d\u00e9poser leurs enfants, ce qui cr\u00e9era d’in\u00e9vitables embarras suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

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En rouge, le trafic induit par le projet HOP.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame laps de temps, le nombre de pi\u00e9tons passera lui de 354 \u00e0 1276\u00a0<\/strong>! Ils devront dans leur majorit\u00e9 traverser la rue des Horticulteurs sur les passages pour pi\u00e9tons pour rejoindre l\u2019\u00e9cole HOP, ce qui finira de bloquer l\u2019ensemble de la circulation.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ajoutons que le comptage effectu\u00e9 par les riverains met en avant le fait que plus de \u00be des trajets comptabilis\u00e9s dans le laps de temps choisi de 8 \u00e0 9h dans le rapport d\u2019incidence, ont lieu, en fait, pendant les 30 premi\u00e8res minutes de cette heure de pointe. Cette concentration impliquera une saturation et des impacts sur la mobilit\u00e9 encore plus grands en amont et en aval.<\/p>\n\n\n\n

Conclusions<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9sumer, \u00e0 l’entr\u00e9e du goulet de la rue des Horticulteurs, dans un m\u00eame laps de temps de moins d’1h, devront donc cohabiter pas moins de 327 voitures, 192 v\u00e9los et 1276 pi\u00e9tons. Comment ne pas voir le chaos se profiler.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Tous (habitants, collectivit\u00e9s, \u00e9coliers et leurs parents,\u2026) p\u00e2tiront de la situation ainsi cr\u00e9\u00e9e par les porteurs du projet HOP.<\/p>\n\n\n\n

Nous ne comprenons pas, comment face \u00e0 ce constat accablant, les autorit\u00e9s ne s\u2019obligent \u00e0 pr\u00e9voir un plan de mobilit\u00e9 adapt\u00e9 (s\u2019il peut l\u2019\u00eatre) ou ne tirent la conclusion\u00a0que ce projet, tel qu\u2019imagin\u00e9 il y a 10 ans, uniquement sur base de m\u00b2 disponibles, n\u2019a d\u00e9finitivement pas sa place dans un tel environnement.<\/p>\n\n\n\n

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